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MERSHAM, Inglaterra – Desde que comenzaron las obras en un puesto de control fronterizo después del Brexit, los aldeanos cercanos se han quejado del ruido de las construcciones, nubes de polvo, daños en sus hogares, basura desagradable y enormes camiones que hacen sonar sus bocinas por la noche y quedan varados en pequeñas carreteras rurales. .

Pero el verdadero problema comienza como un reloj todas las noches, cuando cientos de focos de la enorme flota de vehículos iluminan el horizonte con tanta fuerza que en una última noche un dramático destello de verano parecía un destello débil.

Cinco años después de que los británicos decidieran abandonar la Unión Europea, todavía se registran réplicas. Pero pocas partes del país han sentido el impacto más que este rincón de Inglaterra cerca de los puertos del Canal y los acantilados blancos de Dover, donde la mayoría votó por el Brexit.

Cuando el Reino Unido estaba en la UE, los camiones que fluían sin escalas hacia y desde Francia fueron tratados con pocos controles. Pero el Brexit trajo consigo una oleada de burocracia que requirió que el gobierno construyera el puesto de control, apodado el “Garaje Farage”, un guiño al activista pro-Brexit Nigel Farage.

“Para los residentes, es un desastre absoluto cuando el cielo nocturno está completamente iluminado. Honestamente, es como el aeropuerto de Heathrow ”, dijo Geoffrey Fletcher, presidente del Ayuntamiento de Mersham (pronunciado“ Merzam ”).

Las consultas sobre el parque de camiones de 24 horas fueron mínimas y se ignoraron las sugerencias para limitar los problemas, dijo. Aún así, el debate sobre un tema que dividió al país está tan polarizado que Fletcher cree que pocos pensamientos han cambiado sobre el Brexit.

“Todavía no he conocido a nadie que haya dicho que votaría de manera diferente”, dijo Fletcher, votante del Brexit, mientras tomaba un café en el jardín de su antigua granja, parte de la cual data del siglo XV.

Actualmente el Según Paul Bartlett, un representante del Partido Conservador en el Consejo del Condado de Kent, la Instalación Fronteriza Interior de Sevington se utiliza principalmente para las pruebas Covid-19 de los conductores de camiones en ruta a Francia. Sin embargo, esto debería cambiar en el otoño, cuando el Reino Unido comenzará a introducir controles sobre las mercancías entrantes, incluidos los productos alimenticios y animales.

Actualmente, el sitio de 66 hectáreas está casi la mitad de ocupado de lo esperado, pero ya hay problemas.

“De los aproximadamente 1,000 camiones que ingresan a la Instalación Fronteriza Interior todos los días, dos o tres camiones por semana intentan llegar por una ruta no autorizada. Los conductores de camiones que hacen sus necesidades en sus taxis tiran botellas llenas de orina.

“Sucede, no lo entiendo”, dijo, “¿por qué tirarlo por la ventana cuando sabes que puedes llevarlo a la basura?”

Si el Reino Unido ha tenido un “Bregret” de gran alcance, lamenta su apoyo al Brexit, dada la letanía de quejas, este debería ser el lugar para encontrarlo.

Sin embargo, la resistencia al puesto de control fronterizo se redujo, ya que el terreno estaba destinado al desarrollo y un centro de almacenamiento y distribución era una opción.

John Lang es uno de los más afectados y, aunque su visión física ha cambiado drásticamente, su visión política no ha cambiado. Donde al Sr. Lang le gustaba pasar por alto un campo de cebada, hoy mira el sitio en dos direcciones: el área principal hacia el frente y un área de desbordamiento hacia la parte trasera.

La fase de construcción principal es “como una zona de guerra”, dijo, no solo por el ruido, sino porque se creó una enorme nube de polvo cuando se niveló el suelo. “Fue como estar en el Sahara”, dijo.

Si bien eso afortunadamente terminó, Lang dijo que todavía era acosado por camiones que tocaban la bocina a altas horas de la noche o se perdían y terminaban frente a su casa. En una ocasión, Lang dijo que tuvo una discusión con un camionero italiano enojado. “Le tiré un saco de arena”, dijo.

Pero esas molestias palidecen al lado de eso Problema permanente de los focos de 12 metros de altura que arrojan un destello de luz sobre la zona. “Supongo que se puede ver desde la estación espacial”, dijo Lang, que no puede usar uno de sus dormitorios porque “hay luz del día” incluso en medio de la noche.

Si bien Lang, el director gerente de una empresa de construcción, se siente mal tratado por los funcionarios del gobierno (“No podían simplemente quedarse en la cama”, dijo), no ha vacilado en su apoyo al Brexit. Está satisfecho con el nuevo borrador del acuerdo comercial del gobierno con Australia y cree que se verán más beneficios en una década.

Al final de la calle, Nick Hughes dijo que los vehículos de construcción pesada tenían grietas estructurales en el techo y una tubería de agua reventada afuera. El polvo, dijo, “era increíble” y una pared acústica diseñada para amortiguar el ruido del estacionamiento de camiones ha causado problemas porque el rugido de una línea de tren de alta velocidad cercana tiende a rebotar en él, lo que se suma al sonido.

Y por supuesto los focos. “Podríamos caminar por nuestra casa de noche sin luces”, dijo Hughes. un funcionario que teme que el desarrollo reduzca el valor de su propiedad

“Cuando hablas con alguien y le dices dónde vives, siempre dice, ‘Oh, por la pintoresca iglesia’. Ahora es: ‘En el estacionamiento de camiones’ “, agregó.

Sin embargo, Hughes dijo que sus puntos de vista no habían cambiado a pesar de tener cuidado con la forma en que votó sobre el Brexit. “Tengo amigos que votaron en ambos sentidos y simplemente no hablamos de eso”, agregó. “Es probablemente la cosa más divisiva que he visto entre amigos”.

El Departamento de Transporte dijo que había encargado una encuesta sobre iluminación y que trabajaría para resolver las quejas.

“Conscientes de las preocupaciones de los residentes locales, hemos tomado medidas para minimizar las interrupciones apagando las luces en una de las áreas más públicas del sitio y encargando un estudio de iluminación detallado para comprender mejor el problema y elaborar un plan para resolverlo del problema a desarrollar. “, Dijo en un comunicado.

Los proponentes del proyecto señalan el impacto económico que ha generado hasta el momento 130 puestos de trabajo, según un anuncio oficial.

Pero en Sevington Church, que se remonta al siglo XIII y ahora es una isla de tranquilidad rural junto a un mar de cemento, Liz Wright, un concejal local de Green, lamentó la contaminación que causó. “Es muy triste pensar que hay setos, flores silvestres, vida silvestre y árboles, y ahora todo lo que ves es esta extensión estéril de camiones y edificios”, dijo.

Sin embargo, Wright votó a favor del Brexit porque se opone a la política agrícola de la Unión Europea y cree que la emigración del bloque está deprimiendo los salarios, y tampoco ha cambiado de opinión.

Aquellos que querían permanecer en la Unión Europea, como Linda Arthur, líder de Village Alliance, un grupo local que trabaja para convencer al gobierno de que dedique parte de la tierra no utilizada a un santuario de vida silvestre, solo pueden negar con la cabeza.

“Era una hermosa aldea rural, pacífica y tranquila, hasta ahora”, dijo, y agregó que algunos aldeanos están cansados ​​de sacar a los camioneros extranjeros perdidos de las calles estrechas.

Sin embargo, admite que la región puede esperar poca simpatía en vista de la votación para abandonar la UE y admite que el estado de ánimo para el Brexit apenas ha cambiado a pesar de la transformación de este lugar idílico en una monstruosidad.

“No fue así, supongo que es muy interesante, ¿no?” dijo y añadió con una sonrisa irónica: “Eso es todo lo que puedo decir como no partidario del Brexit”.

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