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La industria automotriz de EE. UU. Ve que el paquete de infraestructura del presidente Joe Biden acelera el cambio global hacia los vehículos eléctricos, gracias al cargo propuesto de $ 174 mil millones para las estaciones de carga, los descuentos para consumidores planificados para vehículos eléctricos de fabricación estadounidense y el compromiso de electrificar la flota del gobierno.

Es probable que la propuesta, que requiere la aprobación del Congreso, sea apuntada por progresistas y republicanos de menor tamaño por usar injustamente el dinero de los contribuyentes para apoyar el sector de energía alternativa y dañar a otros como la industria petrolera. Los investigadores de mercado, los defensores del petróleo y la energía y otros críticos advierten que puede que no sea suficiente para frenar las ventas de cerdos de gas en Estados Unidos en un futuro próximo.

“Los números cuentan la historia actual”, dice Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive, que realiza estudios de mercado para concesionarios de automóviles. Los vehículos eléctricos representaron solo el 2% de las ventas de vehículos nuevos en 2020, mientras que los SUV y camionetas representaron alrededor del 70%. “Sabemos, sin embargo, que hay interés en los vehículos eléctricos. Nuestra encuesta de consumidores sobre las próximas camionetas de vehículos eléctricos mostró interés, especialmente entre los compradores jóvenes. “

El plan de Biden proporciona $ 174 mil millones en vehículos eléctricos, incluidos descuentos en las ventas y créditos fiscales para que los consumidores compren automóviles fabricados en Estados Unidos, además de incentivos para la industria. La pieza central del plan, publicado el miércoles, es la construcción de una red nacional de medio millón de estaciones de carga a través de subvenciones a los gobiernos estatales y locales, así como al sector privado.

“Los esfuerzos para incentivar la adopción más amplia de vehículos eléctricos, construir la infraestructura necesaria y aumentar la conciencia de los consumidores son componentes esenciales para expandir el mercado de vehículos eléctricos”, dijo John Bozzella, presidente y director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, una asociación comercial que representa a importantes fabricantes de automóviles como Ford Motor Co., General Motors Co., Stellantis NV, Honda Motor Co. y Toyota Motor Corp.

La industria y los grupos ambientalistas consideran que la instalación de estaciones de carga en todo el país es esencial para aumentar la adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores que se preocupan por quedarse atrapados en un automóvil eléctrico en un viaje largo.

“Cuando los consumidores ven cargadores en todas partes, se sienten cómodos comprando vehículos eléctricos”, dijo Katherine García, subdirectora del programa Transporte Limpio para Todos del Sierra Club, en una entrevista.

Una estación de carga de vehículos eléctricos Tesla fuera de una de las salas de exposición de la empresa en Beijing, China [File: Qilai Shen/Bloomberg]

Las 500.000 estaciones de carga son “críticas”, dijo Genevieve Cullen, presidenta de Electric Drive Transportation Association, que representa a las empresas que podrían beneficiarse de la medida, como GM, la empresa de servicios públicos CenterPoint Energy Inc. y el sistema de carga de vehículos eléctricos EVgo Services LLC. “Es el comienzo correcto”.

El plan para sacar a los conductores estadounidenses de los automóviles a gasolina es parte de un plan de infraestructura más amplio de $ 2.25 billones que también incluye un gasto importante para cumplir con los objetivos climáticos de la Casa Blanca, como emisiones netas cero en los EE. UU. Para 2050 En marcado contraste con el ex presidente Donald Trump, quien hizo retroceder los requisitos de ahorro de combustible establecidos por su predecesor y pidió el fin de un importante crédito fiscal para vehículos eléctricos que se considera un impulso para la industria.

“Maremoto verde”

“La combinación de un gobierno de Biden y un Senado azul crea las condiciones para un maremoto verde en Estados Unidos con vehículos eléctricos a la cabeza”, escribió Dan Ives, analista senior de investigación de acciones de Wedbush Securities, en una nota de investigación el miércoles. “Para el sector de vehículos eléctricos, la carretera ha estado esperando este día desde que Biden fue elegido”.

Las acciones de los fabricantes de vehículos eléctricos podrían recibir una nueva vida a través del plan de Biden. Las acciones de vehículos eléctricos habían subido bruscamente durante el año pasado, en parte en anticipación de una política industrial postelectoral más favorable, pero el intenso entusiasmo de los inversores había mostrado signos tempranos de tensión este año, ya que el sentimiento en torno a las acciones de riesgo aumentó en múltiplos ante un aumento en los rendimientos de los bonos del gobierno se volvieron amargos.

Las acciones de vehículos eléctricos subieron el jueves. Tesla Inc. creció más del 3%, mientras que las empresas más pequeñas, generalmente basadas en Tesla, también crecieron, incluidas Workhorse Group Inc., Lordstown Motors Corp., Nikola Corp., Nio Inc., XPeng Inc. y Fisker Inc. .

Algunos críticos del plan de Biden han cuestionado si el alcance está siquiera cerca de lo que se necesita para alejar a los consumidores de los vehículos a gasolina.

Un vehículo eléctrico Tesla Model S fuera de un concesionario en el Easton Town Center Mall en Columbus, Ohio, EE. [File: Luke Sharrett/Bloomberg]

Las 500.000 estaciones de carga “ni siquiera representarían el 50% de la demanda solo en California”, dijo Tom Pyle, exasesor de Trump y presidente de American Energy Alliance, un grupo de defensa del libre mercado. “La idea de que se construiría en Estados Unidos con empleos remunerados por los sindicatos también es una fantasía, considerando que toda la cadena de suministro tiene su sede en China”.

“Es una quimera construida sobre una base de mentiras”, dijo Pyle.

Biden también pidió la electrificación de toda la flota del gobierno federal de más de 600,000 vehículos, incluido el Servicio Postal de los Estados Unidos, que recientemente despreció a los ambientalistas y legisladores demócratas por vender al fabricante militar y de ambulancias Oshkosh Corp. por una parte de $ 6 mil millones había seleccionado más de 100,000 vehículos de entrega de correo a través del Workhorse Group.

Estados Unidos contra China

“Está obligando al Servicio Postal de EE. UU. A entrar en juego”, dijo Scott Sklar, director de energía sostenible en el Instituto de Gestión de Energía y Medio Ambiente de la Universidad George Washington. “El gobierno de EE. UU. Es un gran cliente que podría llevar a la industria de vehículos eléctricos de EE. UU. A una posición de liderazgo global sobre China”.

En los próximos meses, se espera que el Congreso traiga sus propios éxitos al paquete final, que la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, quiere terminar para el 4 de julio.

Los posibles candidatos para la inclusión incluyen un plan de $ 454 mil millones para retirar los vehículos de gas de la carretera para 2040, una medida respaldada por el líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, y la expansión de un crédito fiscal existente de $ 7,500 para la compra de vehículos eléctricos.

La senadora Debbie Stabenow y el representante Dan Kildee, ambos demócratas de Michigan, están trabajando con la Casa Blanca y el liderazgo demócrata en un plan para eliminar un límite existente de 200,000 vehículos por fabricante para crédito fiscal. Las posibles mejoras al préstamo incluyen el reembolso y una mejor focalización de los conductores de ingresos medios y bajos.

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