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BANGKOK – Casi tres meses después de que el vuelo 182 de Sriwijaya Air se estrellara en el mar de Java, las autoridades indonesias anunciaron el miércoles que habían restaurado el módulo de memoria de la grabadora de voz de la cabina del avión bombeando barro y arena del lecho marino.

La unidad de memoria crucial, que aparentemente se había desprendido de la grabadora de voz de la cabina en el impacto, pudo revelar las últimas palabras del piloto y copiloto cuando el Boeing 737-500 se estrelló en el mar el 9 de enero.

El módulo fue recuperado el martes por la noche y llevado a tierra por un barco de la Guardia Costera el miércoles. Los funcionarios dijeron que creían que el módulo aún funcionaba y que tomaría de tres días a una semana descargar y leer los datos.

El avión se estrelló pocos minutos después de despegar del aeropuerto internacional Soekarno-Hatta cerca de Yakarta, la capital de Indonesia, matando a las 62 personas a bordo, incluidos seis miembros activos de la tripulación.

La grabadora de voz de la cabina es una de las dos llamadas cajas negras que transportan los aviones comerciales y registran los datos de vuelo y las comunicaciones de voz. El registrador de datos, que registra información sobre el funcionamiento mecánico del avión, se restauró tres días después del accidente.

Los buzos que buscaban en aguas de unos 60 pies de profundidad encontraron primero la caja rota de la grabadora de voz de la cabina. Sin embargo, el módulo de memoria crítico que registra ruidos como los ruidos del motor y las conversaciones en la cabina siguió siendo esquivo.

Durante una búsqueda obstaculizada por las inclemencias del tiempo y la escasa visibilidad, los buzos intentaron sin éxito localizar la unidad durante seis semanas. Los funcionarios probaron varios otros métodos y trajeron una draga la semana pasada para bombear lodo y arena del fondo del océano.

Después de unos ocho días de búsqueda, los equipos finalmente encontraron el módulo. Habían planeado cesar las operaciones con la draga el miércoles si no habían encontrado el dispositivo para entonces.

“Hay un aspirador de barro que funciona como una aspiradora”, dijo Soerjanto Tjahjono, jefe del Comité Nacional de Seguridad Vial. “Aspiramos el barro hasta un metro de profundidad. Anoche, cuando era la última noche de la búsqueda, la encontramos. “

Una investigación preliminar del accidente realizada por el comité, basada en parte en la información del registrador de datos y los registros de mantenimiento, concluyó el mes pasado que una diferencia en el nivel de empuje entre los dos motores de la aeronave pudo haber contribuido a que la aeronave volcara antes del choque en el mar.

Una diferencia en el nivel de empuje (la potencia de los motores que impulsan la aeronave hacia adelante) puede dificultar el control de la aeronave, pero no está claro por qué este problema pudo haber ocurrido durante el vuelo de Sriwijaya.

Los funcionarios esperan que el módulo de memoria restaurado arroje algo de luz sobre por qué el piloto y el copiloto no pudieron recuperar el control de la aeronave, que cayó más de 10,000 pies en menos de un minuto.

“Sin la grabadora de voz de la cabina, sería muy difícil determinar la causa de este caso en Sriwijaya 182”, dijo Soerjanto.

El avión de Sriwijaya fue el tercero en estrellarse contra el mar de Java en poco más de seis años después de partir de los aeropuertos de Java, una de las cinco islas principales de Indonesia.

En diciembre de 2014, el vuelo 8501 de Air Asia se estrelló frente a la costa de Borneo con 162 personas a bordo mientras volaba desde la ciudad indonesia de Surabaya a Singapur. Los investigadores finalmente atribuyeron el desastre a la falla de un componente clave del Airbus A320-200 y a una respuesta inapropiada de la tripulación de vuelo.

Y en octubre de 2018, el vuelo 610 de Lion Air se hundió en el mar de Java al noreste de Yakarta con 189 a bordo unos minutos después de despegar hacia Pangkal Pinang. Los investigadores concluyeron que el sistema anti-bloqueo del Boeing 737 Max, un modelo más nuevo que el Boeing que se estrelló en enero, no funcionaba correctamente.

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