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CIUDAD DE MÉXICO – El magnate de los negocios Carlos Slim está listo para reparar parte del sistema de metro de la Ciudad de México, dijo el miércoles el presidente del país luego de que las investigaciones revelaron que el trabajo descuidado de la empresa de ingeniería de Slim el mes pasado parte de una línea del metro había colapsado a 26 personas.

Sin embargo, no estaba claro si esto le permitiría a Slim cubrir el costo de reparación de la línea, que falló menos de nueve años después de su apertura.

Los resultados de una investigación encargada por el gobierno realizada por DNV, una empresa noruega de gestión de riesgos, y publicados la semana pasada respaldaron los hallazgos de una investigación publicada unos días antes por el New York Times. Las investigaciones de The Times y DNV encontraron que fallas de diseño graves llevaron al colapso de un paso elevado en el sistema de metro de la Ciudad de México, incluidos problemas con la soldadura y la instalación de postes metálicos que eran puntos fundamentales para toda la estructura.

En rueda de prensa de este miércoles, el presidente Andrés Manuel López Obrador habló de la urgente necesidad de “rehabilitar la ruta lo antes posible, ya que más de 300.000 personas se desplazan cada día”. El metro de la Ciudad de México es el segundo más grande de Estados Unidos después del de la ciudad de Nueva York.

El mandatario agregó que se dirigió a las empresas que construyeron la Línea 12, la parte del sistema de metro donde se derrumbó el paso elevado, para repararlo y restablecer la operación lo antes posible.

El gobierno podría llevarlos a los tribunales para obligarlos a pagar la factura, pero eso podría llevar años y los resultados serían inciertos.

“Está la voluntad de Carlos Slim que estoy celebrando”, dijo López Obrador, pero no dio más detalles. El mandatario agregó que si bien el empresario tenía “diferencias” con el Sr. Slim, estaba socialmente consciente y dispuesto a ayudar.

Carso Group, el conglomerado gigante de Slim, que incluye a la empresa de ingeniería que construyó la parte de la Línea 12 colapsada, se negó a comentar sobre las declaraciones del presidente. El conglomerado es un imperio en expansión que incluye grandes almacenes, una empresa de telecomunicaciones y Carso Infrastructure and Construction, una de las empresas de ingeniería más grandes de México que construyó la Línea 12 como parte de un consorcio más grande.

Aunque López Obrador se ha defendido como un líder antielitista y defensor de los pobres en México, mantiene una estrecha relación con Slim, una de las personas más ricas del mundo (y que anteriormente fue un importante accionista y creyente en el nuevo.). Sociedad del York Times).

La investigación del New York Times sobre el accidente del metro descubrió que una construcción deficiente, incluido el concreto vertido descuidadamente, la soldadura deficiente y los pernos colocados al azar e instalados incorrectamente, causaron el colapso del paso elevado.

Tras la investigación del Times, DNV descubrió que se utilizaron muy pocos pernos para conectar la estructura y que su ubicación era inconsistente, lo que, según el informe, estaba “en contra del diseño”.

Oscar López contribuyó a la cobertura.

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