Compartir

Un buque portacontenedores gigante se atascó de costado en el Canal de Suez de Egipto el viernes cuando las autoridades corrieron para liberar el barco y reanudar el tráfico en una importante vía fluvial este-oeste para el transporte marítimo mundial.

El Ever Given, un barco con bandera de Panamá que transporta carga entre Asia y Europa, encalló el martes en el estrecho canal artificial que separa África continental de la península del Sinaí.

El barco de la empresa japonesa Shoei Kisen KK bloqueó el tráfico en el canal y dejó varados a decenas de otros barcos en el Mediterráneo y el Mar Rojo.

Aquí están las últimas actualizaciones:

Los precios del petróleo se están recuperando por los temores de que el bloqueo de Suez pueda continuar durante las últimas semanas.

Los precios del petróleo revirtieron una fuerte ola de ventas el día anterior y subieron un 1 por ciento el viernes a medida que aumentaban los temores de que podría llevar semanas desplazar el barco, lo que afectaría los suministros de petróleo crudo y productos refinados.

Sin embargo, los precios aún estaban orientados hacia una tercera pérdida semanal consecutiva, y las perspectivas de demanda se vieron afectadas por los nuevos bloqueos del coronavirus en Europa.

El crudo Brent subía 54 centavos, o un 0,9 por ciento, a 62,49 dólares el barril a las 0432 GMT después de caer un 3,8 por ciento el jueves.


Remolcadores y dragas siguen trabajando para liberar el barco

La proa del barco se atasca en la pared este del canal mientras su popa descansa contra la pared oeste, un evento extraordinario del que los expertos dijeron que nunca habían oído hablar en los 150 años de historia del canal.

La Autoridad del Canal de Suez, que opera la vía fluvial, ha utilizado varios remolcadores para hacer que el enorme barco vuelva a flotar, incluida una draga de succión especial que puede mover 2.000 metros cúbicos de material por hora.

Según el proveedor de servicios del canal Leth Agencies, el barco permaneció en tierra en la misma posición el viernes por la mañana, y los remolcadores y dragas seguían trabajando para liberarlo. Recordaba vagamente cuándo se reabriría la ruta.


Los holandeses al rescate

Un equipo de Boskalis, una empresa holandesa especializada en salvamento, comenzó a trabajar con la autoridad del canal el jueves. Los esfuerzos de rescate se centraron en el dragado para eliminar la arena y el barro del lado de babor de la proa del barco.

La autoridad del canal dijo que tendrían que retirar entre 15.000 y 20.000 metros cúbicos (530.000 a 706.000 pies cúbicos) de arena para alcanzar una profundidad de 12 a 16 metros (39 a 52 pies).

Esa profundidad probablemente permitirá que el barco vuelva a flotar libremente, dijo.


Dolor de cabeza para enviar a todo el mundo

El bloqueo está causando un dolor de cabeza al comercio mundial. Alrededor del 10 por ciento del comercio mundial fluye a través del canal, lo que es particularmente importante para el transporte de petróleo.

El cierre también podría afectar los envíos de petróleo y gas de Oriente Medio a Europa.

Al menos 150 barcos estaban esperando la liberación del Ever Given, incluidos los barcos cerca de Port Said en el Mediterráneo, Port Suez en el Mar Rojo y barcos que ya están atrapados en el sistema de canales del Gran Lago Amargo de Egipto, dijeron las agencias de Leth.

Aquí hay cinco cosas que debe saber sobre el puesto del Canal de Suez.


Existe el riesgo de una acumulación aún mayor para los cargadores.

Utilizando datos de rastreadores del sistema de identificación automática en barcos en el mar, la firma de datos Refinitiv compartió un análisis con Associated Press que mostró que más de 300 barcos permanecieron en ruta hacia la vía fluvial en las próximas dos semanas.

Algunos barcos aún podrían cambiar de rumbo, pero la cantidad de barcos que apuntan al Canal de Suez muestra que hay un retraso aún mayor para los cargadores que ya están bajo presión en medio de la pandemia de coronavirus.

.

Dejar una respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here