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El contrato entre la Autoridad del Canal de Suez y los propietarios de Ever Given se firmará el miércoles en Ismailia, Egipto.

La Autoridad del Canal de Suez dice que llegó a un acuerdo para resolver una disputa financiera con los propietarios de un buque portacontenedores gigante que bloqueó la principal vía fluvial de Egipto durante casi una semana a principios de este año.

La autoridad no proporcionó detalles de la comparación con Shoei Kisen Kaisha Ltd., el propietario japonés de Ever Given. El contrato debiera firmarse el miércoles en la ciudad de Ismailia en el Canal de Suez.

El barco también será lanzado el miércoles, dijo.

“Se están haciendo los preparativos para la liberación del barco y en su momento se llevará a cabo un evento en la sede de la agencia en Ismailia para conmemorar el acuerdo”, dijo Faz Peermohamed de Stann Marine, quien representa al propietario Shoei Kisen y sus aseguradoras, en un estado de cuenta el domingo, sin brindar información sobre la facturación.

El jefe de la Autoridad del Canal de Suez de Egipto, Osama Rabie, dijo el mes pasado que las partes habían acordado una compensación. Pero dijo que no se hará público porque habían firmado un acuerdo de no divulgación pendiente de la firma del contrato final.

Dijo que el canal recibirá un remolcador con unas 75 toneladas de fuerza de tracción como parte de un asentamiento, sin dar más detalles.

“Hemos preservado los derechos de la autoridad en su totalidad, nuestra relación con la empresa y también la relación política con Japón”, dijo el domingo por la noche a una emisora ​​de televisión privada.

Deuda comercial

El barco encalló el 23 de marzo en la sección de un solo carril del canal antes de ser sacado seis días después después de una enorme operación de rescate por parte de una flotilla de remolcadores.

Desde su liberación el 29 de marzo, las autoridades ordenaron al barco japonés de bandera panameña que transportaba carga entre Asia y Europa permanecer en un lago de retención en medio del canal con la mayor parte de su tripulación, ya que las dos partes han negociado un acuerdo. .

Las diferencias de opinión se habían centrado en el monto de la compensación que la Autoridad del Canal de Suez está exigiendo por el rescate del barco.

El dinero cubriría el trabajo de salvamento, el costo del tráfico del canal bloqueado y las tarifas de tránsito perdidas durante la semana en que Ever Given bloqueó el canal.

Inicialmente, la Autoridad del Canal de Suez solicitó una compensación de $ 916 millones, que luego se redujo a $ 550 millones.

Ambas partes han intercambiado la culpa por el hundimiento del barco, sugiriendo mal tiempo, malas decisiones de las autoridades del canal y errores humanos y técnicos como posibles factores.

El bloqueo de seis días interrumpió el envío mundial. Cientos de barcos esperaron en el lugar a que se despejara el canal, mientras que algunos barcos se vieron obligados a tomar la ruta mucho más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, lo que requirió combustible adicional y otros costos.

El canal generó $ 3 mil millones en ingresos durante los primeros seis meses de 2021, un 8,8 por ciento más que en el mismo período del año pasado a pesar del accidente de Ever Given, dijo Rabie.

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