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Un accidente aéreo en la península rusa de Kamchatka simboliza el deterioro de la seguridad aérea del país y un problema mucho mayor que enfrenta su vasta región en el Lejano Oriente, que según los expertos se enfrenta a la despoblación a pesar de su riqueza mineral.

Los 22 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo del avión An-28, incluidos dos niños, murieron después de que el avión se estrellara contra una roca que se elevaba sobre el mar de Okhotsk en un nublado y brumoso martes en el noroeste de Kamchatka, la península volcánica del Pacífico de Rusia.

La mayoría de los cuerpos fueron sacados de las frías aguas.

Los equipos de rescate continúan peinando el área de aproximadamente 20 kilómetros cuadrados en busca de escombros y la grabadora de vuelo de la aeronave, dijo el ministerio de control de desastres.

No hay conclusiones oficiales sobre lo que provocó el accidente el martes, pero los fiscales rusos dicen que las posibles causas podrían ser un error del piloto, mal tiempo o una falla técnica.

El incidente apunta a un problema mayor para las pequeñas aerolíneas rusas que operan aviones con décadas de antigüedad que necesitan mejores equipos, como sistemas de aterrizaje por instrumentos que garantizan la precisión de los vuelos, dijeron los expertos a MPN NEWS.

Los dispositivos más nuevos aumentarían la usabilidad de cualquier aeropuerto con mal tiempo, lo que se conoce en la aviación como “mínimos meteorológicos”.

“Esto dará la oportunidad de aumentar los mínimos meteorológicos cuando sean posibles despegues y aterrizajes seguros”, dijo a MPN NEWS Oleg Panteleyev, un experto en Moscú de Infomost Consulting.

Rusia también tiene uno de los peores récords de seguridad del mundo.

Los errores de los pilotos causan el 75 por ciento de los accidentes aéreos y otros accidentes en Rusia y otros estados de la ex URSS, según un informe de 2018 del Comité Interestatal de Aviación, un grupo que supervisa los estándares de seguridad de vuelo en los estados postsoviéticos.

Entre los accidentes más mortíferos más recientes en Rusia se encuentra la tragedia de diciembre de 2016 en la que un avión militar se estrelló en el Mar Negro después de despegar del Aeropuerto Internacional de Sochi, matando a 92 personas, incluidos 64 miembros del coro del ejército en el camino a Siria actuando para Rusia. tropas.

En noviembre de 2013, un Boeing-737 de la empresa rusa Tatarstan se estrelló en la ciudad de Kazán en la región del Volga, matando a 50 pasajeros y tripulantes.

En abril de 2010, en un accidente cerca de la ciudad occidental rusa de Smolensk, murieron las 96 personas a bordo de un avión Tupolev-154 de la Fuerza Aérea Polaca con el presidente polaco y altos funcionarios polacos.

“Hay un accidente de cadáver importante cada año”, dijo Mikhail Barabanov, analista del Centro para el Análisis de Estrategias y Tecnologías, un grupo de expertos de Moscú, en una publicación de Facebook en 2019, poco después de un aterrizaje de emergencia de un avión. tipo Aeroflot SSJ-100 en Moscú mató a 41.

Una región moribunda

En Kamchatka, los aviones son el único medio de transporte confiable en la región, una península del tamaño del Reino Unido con apenas 320.000 habitantes.

El terreno montañoso de Kamchatka, los numerosos ríos y el clima siberiano hacen imposible la construcción de carreteras asfaltadas.

“No hay carreteras ni tierra [transport] La infraestructura como tal es mínima en las áreas costeras ”, dijo a MPN NEWS el experto en seguridad de la aviación de Moscú, Roman Gusarov.

“Por eso operan pequeños aviones regionales, en su mayoría con motores turbohélice, que pueden aterrizar en pequeños aeropuertos con pistas ordenadas”, dijo.

Estas aerolíneas son vitales para Rusia, la nación más grande del mundo por área, donde el permafrost y las grandes distancias hacen que las carreteras sean poco confiables e intransitables.

Kamchatka es un ejemplo de estas condiciones típicamente rusas, y la razón por la que la parte oriental de los 143 millones de habitantes se enfrenta a una despoblación catastrófica.

“En principio, no hay carreteras en el norte de la península”, dijo la nativa de Kamchatka, Natalia Sushko.

Nació hace 62 años en el sur de la península, pero la dejó en 2013 en el “continente”, como se llama allí el continente ruso.

“Kamchatka es inimaginablemente hermoso, pero eso es todo. El verano dura dos o tres meses, pero el resto del año es lluvia, humedad, frío, viento y ventiscas ”, dijo Sushko, quien ahora vive en un suburbio de Moscú.

Su partida es parte de un éxodo masivo de Kamchatka y el resto del Lejano Oriente ruso, una gran parte del noreste de Asia que limita con Alaska, China, Corea del Norte y Japón y que abarca dos quintas partes del territorio ruso.

Eso es un poco más que toda Australia, pero la población de la región es de solo 8.2 millones. Y eso es un 20 por ciento menos que antes del colapso de la Unión Soviética.

A pesar de las promesas de tierras gratis y otros beneficios, la gente todavía está abandonando la región en masa, y los demógrafos predicen que podría haber menos de cuatro millones de personas en 2050.

Los aviones y helicópteros de todo tipo jugaron un papel clave en los esfuerzos de la Unión Soviética para desarrollar la región rica en recursos.

El Moscú comunista desarrolló una red aérea que transportaba personas, alimentos, medicinas, equipos médicos e incluso heno.

“Solíamos volar heno al extremo norte para que los niños pudieran beber leche”, dijo a MPN NEWS Vitali Shelkovnikov, que dirige la Agencia Asesora de Seguridad Aérea de Moscú.

Las vacas que comieron el heno estaban ciegas por meses de noches árticas, pero su leche aún era buena para los niños, dijo.

Respuesta oficial

El presidente ruso, Vladimir Putin, expresó sus condolencias a los deudos y el gobernador regional prometió una compensación económica de hasta 5.000 dólares.

“Haremos todo lo posible para ayudar [you] Sobrevivir a esta tragedia ”, dijo Vladimir Solodov a los familiares de las víctimas en la ciudad de Palana.

Sin embargo, algunos lugareños creen que la tragedia podría haberse evitado, porque hace nueve años un avión similar se estrelló contra la misma roca.

En 2012 otro An-28 con 14 personas a bordo chocó con la roca Pyatibratka (Of Five Brothers). Solo cuatro pasajeros sobrevivieron y una cruz ortodoxa de madera con los nombres de los muertos marca el punto de colisión.

Los lugareños prometieron hacer volar la piedra o cambiar la ruta de aterrizaje de los aviones en Palana. Los funcionarios de aviación apoyaron la idea, informó la publicación de información local de Kamchatka.

Pero las autoridades no respondieron. “Ni siquiera quisieron responder”, dijo un residente local a MPN NEWS bajo condición de anonimato.

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